1.控制測量采用GPS定位技術

全 球衛星定位技術（GPS）目前在廣泛推廣使用，為了快速準確地測量全線的導線點和水準點，依據CH2001-92《全國定位系統（GPS）測量規范》進行了全線的導線測量，采用GPS間歇布點，中間以全站儀按Ⅱ級導線聯測，并進行嚴格精密平差，利用GPS高精度三維定位，全天候觀測的優勢，從而加快了測量進度，提高了控制測量的精度。

2.計算機應用情況

為保證測量質量，縮短設計周期，我們在勘測階段已將一些設計必須的基礎數據輸入計算機，建立了便于設計使用的數據文件庫。在施工圖設計中，各專業采用CAD技術，計算機出圖率達100 %，使得設計成果、質量有很大提高，設計速度也相應加快。

3.同鑫偉業（TX）系列固化穩定土

在長期土壤固化工程中，水泥、石灰等傳統土壤固化材料不足之處逐漸顯現出來，已滿足不了工程建設發展需要。以石灰為固化材料的固化土強度發展緩慢，往往會影響施工進度，且當摻量超出一 定范圍后，強度會下降，因而無法用于固化土強度要求高的工程。石灰固化土干縮大、失水易開裂、浸水易軟化、水穩定性差。以水泥為固化材料的固化土干縮和溫差較大，易開裂，引起無側限抗壓強度、抗滲、抗凍、抗沖刷性能下降。此外，水泥不適用于固化塑性指數較高的黏土、膨脹土、有機土鹽漬土。20世紀50年代，土壤固化劑作為一種新型的土壤固化材料開始興起，土壤固化材料也由簡單的無機結合材料發展成復雜、綜合的多種類型化學物質。土壤固化劑比水泥、石灰等傳統土壤固化材料具有更好的性能和經濟效益，適用于加固各種土壤，被廣泛用于各類路基、地基以及深層土壤加固工程中。20世紀80年代我國開始引入國外高性能土壤固化劑，并受到了許多研究者的青睞，國內先后已有多家科研院所、高校和企業開展了該項技術的研究。目前，土壤固化劑在公路、鐵路、水利、建筑等工程中廣泛使用，取得了較好的社會、經濟、環保效益。隨著社會發展和公共服務設施建設的加強，我國公路和市政道路的建設任務逐年增加，加上當前建設節約型社會的倡導，土壤固化劑的研究和應用日益得到重視。土壤固化劑正朝著產品多樣化、成熟化的方向發展。

近年來，推動節能減排已經成為我國發展的戰略需求，各級政府及部門對節能減排工作高度重視。在當前實施的可持續發展戰略中，明確提出了加快建設資源節約型與環境友好型社會的要求。在此背景下，政府先后出臺了《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》、《中華人民共和國土壤污染防治法》等一系列法律法規，禁止了大部分的開山炸石、挖河采砂這些資源型工程基建必須材料的開采，造成砂石材料奇貨可居、價格暴漲；各地新建道路和改造舊路工程迫切需要大量建筑用土加固路基、構筑路面，引起不少地區建筑基材緊缺或者枯竭的現象，加之建筑基材的長距離運輸，大大提高了建筑成本，同時也造成了植被減少、水土流失、環境惡化等一系列
問題。

在此背景下，西安同鑫偉業環保科技公司獨立自主研發的土壤固化劑（TX）系列新材料可應用于路面基層材料和軟基處理，可有效利用各種廢棄的土壤、淤泥等形成新的環保型建設基材，具有較強的抗壓抗水抗凍抗翻漿性能，達到固廢處理并循環利用的目的。同時，可以就地消耗掉現場產生的廢土和淤泥，減少了碎石和碎石土等材料的使用量，施工速度快，大大降低了工程綜合成本。

同鑫偉業（TX-1）土壤固化劑，其原理采用高分子聚合物微粒技術，其共聚長鏈接觸土壤后會形成持 久防水的半柔性固體矩陣結構，使土壤永 久固化，符合土壤固化的黃 金法則，這種效果使以土壤為原料建造的路基相比傳統路基早期強度高，后期增長穩定，抗水性極強。改變土壤表面的性質，使礦物表面呈“憎水性”或“親水性”。

（1）與傳統材料性能對比

應用TX系列固化材料建造的路基，早期強度高、后期增長穩定、抗水性極強，可對傳統道路浸水、凍脹、道路翻漿、不規則沉降與開裂等病害問題進行有效解決。TX系列土壤固化劑的應用，改變了傳統施工工藝，提高施工速度與質量，延長道路使用壽命，可有效減低施工造價，解決了傳統施工材料在筑路施工工藝中許多難以克服的難題。

TX系列固化材料所產生的的無側限抗壓強度隨齡期可穩定增長，比傳統公路材料的承載強度均取得顯著提高。TX-1固化穩定土是由土壤固化劑與土壤混合并按比例摻入少量水泥（總質量的3%～6%）的無機混合料，具有易壓實（壓實度＞95%）、成型快、能及時通車、抗壓強度高和承載能力強、抗水性強等特點。不同配合比的混合料7天無側限抗壓強度可達2.5～7.5MPa，并且本混合料抗壓強度值2.0MPa能夠達到水泥穩定碎石抗壓強度值3.0MPa的承載能力，彎沉值也能達到水穩的標準。

TX-1固化穩定土的早期強度高于水穩，后期強度持續穩定上升，在滿足高程要求的情況下攤鋪完成即可開放交通，能夠有效減少交通擁堵，降低安全隱患。在后期使用中，TX-1固化穩定土基層的道路使用壽命更長，養護費用更低。

a.TX-1固化土基層道路性能優勢

道路整體性強：TX-1固化土材料固化后形成板體，在車輛荷載作用下，板體整體受力，將上部荷載均勻地傳遞至基層，有效地提高了道路承載能力，從而提高道路使用壽命。

防止反射裂縫：良好的整體性使得基層很少開裂，從而杜 絕了反射裂縫的產生。

抗水損害強：作為有機材料，TX-1固化劑與基層載體土作用后形成憎水體，材料本身的抗水損害特點，保證了基層結構的整體抗水損性強的特點。

工后沉降小：高強的后期強度，提高了基層材料承載力，均勻受力保證了路面的不均勻沉降，同時也使道路工后沉降量大幅減小。

b.TX-1固化土基層混合料力學特點:

強度大、韌性高、具有較強的抗變形能力。

c.道路結構優化

按照“強基薄面”原則，提高道路基層強度，減小面層瀝青混合料厚度。建議瀝青混合料面層調整為兩層結構，同時確保瀝青混合料與基層的粘結。

d.優良環保性能

TX-1固化土混合材料，已通過國家疾控監測中心鑒定，材料本身無 毒無 害，不會對環境造成污染，在作為臨時道路使用后，只使用普通機械破碎后，就可以直接用于復耕。

（2）項目應用

TX-1固化劑主要應用于我國道路鋪筑基層穩定土和底基層土穩結構的鋪筑。采用分子化學分析方法，配合電子顯微鏡技術，電化學技術、從微觀角度分析各類土壤固化材料的組份、各組份的性能特點以及在混合料中的貢獻，加強對土壤固化基礎理論和固化機理的認識。在此基礎上，優化產品中粘結組分、增強組分、分散組分和填料組成的成分和配比。本材料的特征在于所述的組分增強劑為二氫鋁、鋁酸鈉，水解生成氫氧化鋁，進而與粘結劑反應生成有機/無機復合增強組分，填料為30mm球形三氧化二鋁納米顆粒。通過正交試驗，對各不同配比的土壤固化穩定土進行模擬試驗，在最 佳含水量、最 大干密度狀態下，成型標準尺寸模件，通過標準條件養生后，檢測其實用性能指標，從而確定最 佳混合料組分、最 佳含水量等技術參數。在此基礎上，分析各種混合料組份對其性能指標的影響程度。針對不同地區、不同氣候條件和不同土壤類型建立土壤固化的優化參數檔案，從強度、耐久性、防水性等多方面總結出一套既具備兼容性，又具備針對性的土壤固化工藝流程體系。將長期的實驗室研究結果與大量的工程實踐結合起來，從工程應用的角度，確立土壤強固穩定土混合料施工配合比、土壤強固拌和技術、土壤強固穩定土的強度、耐久性指標及范圍等。

（3）主要研究成果

①本項目研究成果表明，采用TX-1固化劑穩固土壤能充分達到或超過路面基層0.8-1.1Mpa設計要求強度，提高工程內在質量，代替二灰碎石作為路面基層，減少路面結構層次，減少工序，縮短工期，降低工程造價。

②TX-1固化劑通過電化反應將土壤的親水性永 久的改變為斥水性，使土壤不再遇水顯漲與塑化，因而也就不會受到日積月累水浸的損害，可保持路基良好穩定的承載能力和道路的質量壽命。

③TX-1固化劑的應用，有利于保護綠色環境，利國利民，不用炸山碎石，減少長途運輸。